Classement des jantes en alliage

1. Roue de coulée
-Coulage à basse pression : le moyeu de roue d'origine courant sur le marché est refroidi et formé en injectant un liquide d'aluminium dans le moule, avec une rentabilité élevée-, un poids élevé et une résistance qui répondent aux besoins domestiques. Il est couramment utilisé pour la modification d'entrée de gamme-.
-Coulage par gravité : le coût le plus bas, l'eau d'aluminium est versée directement dans le moule, il y a de nombreux pores internes, une faible résistance et rarement utilisée pour la modification.
2. Roue forgée
-Forgeage d'une seule pièce : une pièce entière de billette d'aluminium est formée par forgeage à haute-pression, avec une densité élevée, une résistance élevée, un poids léger, un degré élevé de liberté de mise en forme, et constitue le premier choix pour une modification haut de gamme-.
-Forgeage en plusieurs pièces (2 pièces/3 pièces) : les rayons et les jantes sont traités séparément et assemblés avec des vis, ce qui donne une apparence magnifique ; Inconvénients : poids plus lourd, points d'étanchéité multiples et risque de fuite d'air lors d'une utilisation à long terme-.
3. Rouet (Flow Forming)
Entre le moulage et le forgeage, l'embryon est d'abord coulé, puis la jante est tournée et étirée pour améliorer sa résistance et réduire son poids.

Le prix est inférieur à celui du forgeage et constitue désormais un compromis populaire pour la modification.

Avez-vous maintenant une compréhension claire de la classification des jantes en alliage ?