Roues de voiture

 

 

● Conception plate ou concave avec poches éclaircissantes à l'arrière pour gagner du poids.
● Entièrement forgé sur une machine à forger de 10 000 tonnes.
● Capuchon central OEM, flottant (petit), grivity (grands boulons de couvercle) ou capuchon avec logo personnalisé disponible.
● Lettrage (Gravure ou Laser) sur roulettes en option.
● Tailles disponibles : 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Nous pouvons réaliser différentes couleurs et traitements par personnalisation.

 

 

 

– Processus de fabrication :Les roues coulées sont fabriquées en versant du métal en fusion dans un moule et en le laissant refroidir et se solidifier. Les roues coulées sont fabriquées à l'aide d'une combinaison de techniques de moulage et de filage, dans lesquelles une roue coulée est tournée et comprimée pour créer une roue plus solide et plus durable. Les roues forgées sont fabriquées en chauffant une billette d'aluminium ou d'un autre métal à haute température, puis en la forgeant à l'aide d'une presse à haute pression.

 

- Force:Les roues forgées sont généralement les plus résistantes, suivies des roues fluoformées, puis des roues coulées. Les roues forgées ont une structure de grain plus uniforme qui offre une meilleure résistance et durabilité, tandis que les roues fluoformées offrent un équilibre entre résistance et économie de poids. Les roues coulées sont généralement les moins résistantes, même si elles peuvent néanmoins offrir une résistance et une durabilité adéquates pour de nombreuses applications. Les roues coulées sont généralement plus durables que les roues fluoformées.

 

- Poids:Les roues forgées sont généralement les plus légères, suivies des roues fluoformées, puis des roues coulées. Les roues forgées et fluoformées ont des sections transversales plus fines et plus uniformes, ce qui réduit le poids et améliore les performances. Les roues coulées sont généralement plus lourdes en raison de leurs sections transversales plus épaisses.

 

- Coût:Les roues coulées sont généralement les moins chères, suivies des roues fluoformées, puis des roues forgées. La production des roues coulées nécessite moins d’équipement et de main-d’œuvre spécialisés, ce qui en fait les plus rentables. Les roues forgées nécessitent un équipement spécialisé et plus de main-d'œuvre pour être produites, ce qui en fait les plus chères.

 

- Apparence:Les trois types de roues peuvent être personnalisés avec différentes finitions et designs. Les roues forgées et les roues fluoformées peuvent offrir plus d'options de conception et de personnalisation que les roues coulées en raison de leurs processus de fabrication plus spécialisés.

 

 

 

 

1. La taille compte :Lorsque vous choisissez de nouvelles roues, il est essentiel de vous assurer qu'elles sont de la bonne taille pour votre voiture. Des roues trop petites ou trop grandes peuvent causer des problèmes de tenue de route, endommager la suspension et les freins, et même provoquer une usure accrue des pneus.

 

2. Faites correspondre le modèle de boulon :Le modèle de boulon de vos nouvelles roues doit correspondre à celui de votre voiture. Idéalement, vous souhaitez que les nouvelles roues s'adaptent parfaitement pour garantir les meilleures performances possibles et éviter les vibrations qui peuvent affecter la maniabilité et la sécurité de votre véhicule.

 

3. Tenez compte du poids :Il est essentiel de choisir des roues légères pour garantir de meilleures performances en termes de maniabilité, d'accélération et d'économie de carburant. Des roues lourdes peuvent augmenter le poids non suspendu de votre voiture, ce qui peut affecter négativement ses performances globales.

 

4. La qualité est la clé :Choisissez des roues de haute qualité fabriquées à partir de matériaux robustes, capables de répondre aux exigences de la conduite quotidienne. Les roues de haute qualité sont moins sujettes aux dommages et peuvent durer plus longtemps que les options moins chères.

 

5. Procurez-vous les bons pneus :La mise à niveau de vos roues signifie que vous devrez remplacer vos anciens pneus. Assurez-vous de choisir des pneus qui correspondent à vos besoins de conduite, comme des pneus toutes saisons ou de performance. Assurez-vous également que le montage est correct, pour éviter tout problème de frottement ou de jeu qui pourrait survenir.

 

 

 

La roue, juste après avoir été l'une des inventions les plus importantes de tous les temps, fait également partie des pièces cruciales de chaque véhicule. Lorsqu'il s'agit de modification de voiture, de nombreux clients donneront la priorité à la modification des roues. Alors, à quels paramètres faut-il faire attention lors du remplacement des roues ?

 

Pour les constructeurs automobiles, les coûts sont réduits là où ils le peuvent. Malheureusement, la roue est devenue l'objet d'économies pour l'usine d'origine. Tant que la taille est adaptée et que la rigidité est suffisante, la roue d'origine choisira une structure simple et une forme médiocre pour une production en série.

 

Bien que la qualité ne soit pas un problème, elle ne prend pas du tout en compte les besoins personnalisés des consommateurs. Par conséquent, le remplacement de la roue est devenu un autre bon moyen pour les propriétaires de voitures de montrer leur personnalité après les autocollants de carrosserie. Cependant, de nombreux paramètres interviennent dans le remplacement de la roue. Les propriétaires de voitures qui ont cette intention devraient d’abord faire leurs devoirs pour éviter les risques pour la sécurité.

 

Diamètre du trou central (CB)

 

Fait référence à la taille du trou central de la roue. Bien que des roues différentes de la valeur originale puissent être installées via un positionneur, nous ne recommandons pas de le faire pour des raisons de sécurité.

 

Diamètre du cercle primitif (PCD)

 

Par exemple, une roue avec un diamètre de cercle primitif de 5x120 mm signifie qu'elle comporte 5 boulons de positionnement et que le diamètre circulaire qu'ils forment est de 120 mm. Cette valeur doit également suivre celle d'usine d'origine.

 

Compenser

 

Également appelée valeur ET, cette valeur est positive, indiquant que la surface de fixation du moyeu de roue est à l'extérieur du plan médian, sinon elle est à l'intérieur du plan médian. La valeur de décalage d'une voiture est généralement positive, et cette valeur a un grand impact sur la stabilité de conduite et le suivi dans les virages de la voiture. Il est déterminé par l'usine d'origine et ne peut être modifié sans besoins particuliers.

 

Diamètre et largeur

 

Le diamètre détermine la taille de la jante. Étant donné que la lecture du compteur de vitesse de la voiture est mesurée en fonction de la vitesse des roues, un diamètre de roue trop grand rendra la lecture du compteur de vitesse trop petite et vous dépasserez la limite de vitesse sans le savoir. Un diamètre de roue trop grand frottera également contre le passage de roue et l'aile. Par conséquent, il est préférable d'améliorer le moyeu de roue à 1 pouce plus grand que celui d'origine, et pas plus de 2 pouces au maximum, et il doit être associé à un pneu fin pour garantir que la taille de la roue entière est similaire à celle avant la mise à niveau.

 

La largeur affecte le pneu à choisir après la mise à niveau. Un pneu trop large réduira la vitesse de démarrage et consommera plus de carburant. Les valeurs courantes correspondent à : un pneu de 185 mm de large correspond à une jante de 5- pouces de large ; 195 mm correspond à 6 pouces ; 205 mm correspond à 6,5 pouces ; 215 correspond à 7 pouces.