Quelle sera l'interaction entre les voitures et le réseau provoquera-t-elle?

À la fin de 2024, le nombre total de nouveaux véhicules énergétiques dans le pays a atteint 31,4 millions; Le nombre total d'infrastructures de charge à travers le pays a atteint 12,818 millions; Et il y a plus de 10 000 opérateurs de charge de divers types. La perspective de nouveaux véhicules énergétiques participant à l'interaction entre les véhicules et le réseau électrique est très prometteur.

Pour les propriétaires de voitures ordinaires, l'utilisation de la technologie V2G pour transmettre l'électricité au réseau électrique peut apporter des gains "réels" et réduire les coûts d'exploitation des véhicules. Récemment, M. Li, un propriétaire de voiture à Guangzhou, dans la province du Guangdong, a appris que la décharge de l'électricité au réseau peut recevoir une subvention de 3,5 yuans par kilowatt -. Il pensait que c'était une bonne affaire et a décidé de l'essayer. M. Zhang, propriétaire d'une voiture à Wuxi, province du Jiangsu, grâce à plusieurs participations à des activités de congé, a fait décharger son véhicule un total de 71 kilowatt - et a reçu 7 125 points, qui ont été échangés contre un forfait de prestations de charge d'une valeur de 200 yuans.

De plus, les zones pilotes implémenteront pleinement le pic - Valley Time - Prix d'électricité basé sur la charge. Ils visent à avoir plus de 60% du volume de charge annuel concentré dans les heures de pointe OFF -. Parmi cela, plus de 80% de l'électricité chargée par le biais de bornes de charge privées sera également concentrée dans les heures de pointe OFF -. La différence de prix entre les périodes de pointe de pic et de pointe - pour la charge résidentielle devrait élargir encore, guidant efficacement les propriétaires de voitures ordinaires à charger pendant les heures de pointe OFF - et réduisant les coûts de charge.
Où va l'électricité déchargée par le véhicule à l'envers? Il est entendu qu'il y a un transformateur à côté de la station de charge, et le courant est directement transmis à la grille de puissance urbaine principale à travers le transformateur.

Pour le réseau électrique, "L'interaction du réseau véhicule - peut entièrement tirer parti des capacités de régulation de flexibilité de la puissance de la batterie en tant que charges contrôlables et stockage d'énergie mobile, en soutenant le fonctionnement efficace et économique du nouveau système électrique, réduisant la charge du système électrique causée par le gros caisson, l'absorption de l'échelle de la charge, la présquilisation électrique et la conduite de la fusée. Il a dit Liu Bowen.

Pour facturer les entreprises, les gains sont considérables. "Depuis l'année dernière, nous avons activement participé à l'échange d'électricité pour absorber l'électricité pendant les heures de pointe OFF - dans le Guangxi. Le revenu maximal du marché que nous pouvons obtenir est de 0,6 yuan par kilowatt - heure de l'électricité, si elles répondent systématiquement à la réussite de leur rendement en 3%, Personne pertinente de Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co., Ltd.

Pour les constructeurs automobiles, "l'interaction entre les véhicules et le réseau n'est pas seulement une percée technologique, mais aussi une reconfiguration des relations de production, ce qui pousse la nouvelle industrie des véhicules énergétiques de la Chine à passer de la« production de capacité »en« fournisseur de solutions système ». Un responsable pertinent de GAC Energy Technology Co., Ltd., une filiale de GAC Group, a présenté que GAC Group a actuellement lancé 6 modèles avec des fonctions V2G, avec des ventes dépassant 30 000 unités.

Avec l'avancement continu du programme pilote, le mécanisme du marché pour l'interaction du réseau véhicule - a progressivement mûri, le seuil du marché de l'électricité a progressivement diminué et les préoccupations concernant la dégradation de la durée de vie de la batterie ont été progressivement atténuées. De nouveaux véhicules énergétiques passeront de simples "bornes de consommation d'électricité" en "nœuds de réseau d'énergie", et les nouveaux propriétaires de véhicules énergétiques atteindront une mise à niveau de rôle de "la consommation d'électricité passive" à "la participation active au réseau d'énergie".