Qu’est-ce qui est exactement modifié dans la personnalisation des voitures ?

Lorsqu'il s'agit de modifier les roues de la BMW Série 5, la plupart des gens penseraient que c'est le domaine exclusif des passionnés d'automobile. En fait, la modification des voitures est devenue une tendance à l’étranger. Même au Japon et aux États-Unis, où les voitures modifiées suscitent le plus grand enthousiasme, il est rare de voir des véhicules originaux sans aucune modification. De nombreux fabricants proposent une large gamme d'accessoires de modification pour les modèles correspondants après la sortie de nouvelles voitures et proposent des directives de modification claires aux propriétaires de voitures. De nombreux grands constructeurs automobiles ont même des sociétés (succursales) de modification spécialisées pour leurs propres voitures, comme AMG pour Mercedes-Benz et TRD pour Toyota, etc.

Le résultat de la modification d'une voiture reflète les goûts du propriétaire et son point de vue sur la conduite. De manière générale, les modifications automobiles peuvent être divisées en trois aspects : l'apparence, la mécanique et l'audiovisuel-visuel. Lorsque la vie humaine est entrée dans l'ère e-, les modifications apportées aux voitures ont ajouté un nouvel élément : l'intelligence. Cependant, parmi tous les projets de modification, le plus intéressant est la modification mécanique, qui combine parfaitement l'imagination du propriétaire avec le potentiel illimité de la voiture à développer. La principale structure mécanique d'une voiture peut être grossièrement divisée en : carrosserie, équipement intérieur, puissance du moteur, transmission, suspension, freins et système de contrôle électronique. Si l’un de ces composants est modifié, l’impact immédiat et le changement sur la voiture peuvent être ressentis.

I. Apparence
La modification de l'extérieur du véhicule a toujours occupé une place importante. Le moyen le plus rapide et le plus simple de modifier l'extérieur du véhicule consiste à installer des kits aérodynamiques. Les kits aérodynamiques sont communément appelés « gros ensembles », qui comprennent essentiellement la grille d'admission d'air, les spoilers latéraux (jupes latérales), le pare-chocs arrière et l'aileron arrière. Parfois, on voit également un aileron inférieur supplémentaire ajouté au pare-chocs d'origine, généralement appelé « menton » : si les pare-chocs avant et arrière ne sont pas remplacés mais que seul le menton est ajouté, on parle parfois de « petit paquet ». L'installation de kits aérodynamiques rend non seulement le véhicule plus attrayant visuellement et plus sportif, mais le plus important est qu'il entraîne généralement une bonne amélioration des performances. L'installation de kits aérodynamiques ne permet pas au véhicule d'aller plus vite. À proprement parler, les bons kits réduisent généralement la vitesse et permettent à la voiture d'avoir des performances plus stables.

II. Pneus
Les pneus (moyeux de roue) sont également très importants. Qu'il s'agisse d'une puissance moteur puissante ou d'un système de freinage sensible, tout dépend en fin de compte de l'adhérence des pneus à obtenir. De plus, pour les voitures de course plus professionnelles, différents pneus sont utilisés sur des surfaces sèches et pluvieuses lors des courses sur piste, et pour les courses hors route-, des exigences encore plus élevées sont imposées aux pneus.

III. Système de calculateur

Lors de la fabrication des voitures, il a été tenu compte du fait qu'elles seraient vendues dans le monde entier et qu'elles devaient s'adapter à divers environnements et qualités d'huile. Par conséquent, le programme dans l’ECU d’origine est un compromis qui répond au mieux à de nombreuses conditions. C’est-à-dire qu’au moins 30 % - 40 % de l’énergie est scellée (surtout pour les voitures européennes, réputées pour leur sécurité). En particulier lors de la mise à niveau de l'ECU pour les véhicules turbo, des effets inattendus d'amélioration de la puissance peuvent être obtenus. En Chine, les méthodes de base pour le réglage des calculateurs automobiles sont divisées en deux types : la fixation externe et l'implantation.