Quel est le commerce de FOB TREMS

Dans une transaction effectuée à Offshore Price, l'acheteur est responsable de l'envoi d'un navire pour récupérer les marchandises. Le vendeur doit charger les marchandises sur le navire désigné par l'acheteur au port de chargement spécifié dans le contrat et dans la période prescrite, et en informer l'acheteur en temps opportun. Lorsque les marchandises sont chargées sur le navire désigné au port de chargement, le risque est transféré du vendeur à l'acheteur.

Lors de la clôture de la transaction à des termes FOB, le vendeur est responsable du paiement de toutes les dépenses engagées avant que les marchandises ne soient chargées sur le navire. Cependant, il n'y a pas d'interprétation unifiée du concept de «chargement du navire» entre les pays, et les différents coûts liés au chargement du navire sont portés par différentes parties. Les coutumes ou les pratiques de chaque pays ne sont pas non plus cohérentes. Si le transport de la doublure est adopté, les frais de chargement et de déchargement seront inclus dans le fret de doublure et naturellement portés par l'acheteur responsable de la charte du navire; Lors de l'utilisation du transport charter, l'armateur ne supporte généralement pas les frais de chargement et de déchargement. Il est nécessaire de clarifier qui devrait supporter les différents coûts de chargement du navire. Afin d'illustrer la question du fardeau des frais d'expédition, les deux parties ajoutent souvent des conditions supplémentaires après le terme FOB, qui constitue une déformation de FOB. Il comprend principalement les types suivants:

1. Termes de la doublure FOB

Cette variation fait référence à la gestion des frais d'expédition en fonction de la pratique de la doublure, qui est supportée par l'armateur ou l'acheteur. Ainsi, en adoptant cette modification, le vendeur ne supporte pas les coûts connexes de chargement du navire.

2. FOB sous le plaqueur

Le vendeur porte le coût de la livraison des marchandises au crochet du navire désigné par l'acheteur, tandis que le levage et les autres dépenses doivent être supportés par l'acheteur.

3. FOB rangé (y compris les frais de manutention des conteneurs FOB)

Le vendeur est responsable du chargement des marchandises dans la prise en charge et des frais d'expédition, y compris les frais de manutention des conteneurs. Les frais de gestion des cabines se réfèrent au coût de l'organisation et du rangement des marchandises après leur chargement dans la cabine.

4. FOB TRIMÉ (y compris les currières FOB)

Le vendeur est responsable du chargement des marchandises dans la prise en charge et des frais d'expédition, y compris les frais de surestation. Les frais de mise à niveau se réfèrent au coût requis pour niveler la cargaison en vrac chargée dans la cabine.

L'avez-vous déjà connu? Que faites-vous habituellement pendant que vous faites le commerce extérieur?