Connaissance de la moto : quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium et les jantes bannière

Parlons d’abord des jantes en alliage, qui sont fabriquées par moulage ou forgeage. Il existe une variété de matériaux parmi lesquels choisir, notamment l'acier ordinaire, l'alliage d'aluminium, la fibre de carbone, etc., plus le prix du matériau est élevé et léger. Si vous souhaitez acheter des jantes en alliage de Marchessini, OZ Racing, Over Racing et d'autres marques célèbres, cela vous coûtera des milliers de dollars.

Pour les roues à rayons, il comprend les pièces principales telles que les jantes, les arbres et les rayons, qui doivent être soigneusement mesurées et installées pour atteindre un certain niveau d'équilibre, et il existe deux options principales, les pneus tubeless et tubeless, selon la conception de le véhicule et les besoins du client, le tubeless est actuellement la tendance des modèles à rayons, avec des exigences élevées en matière d'étanchéité de la jante.

Le design extérieur est généralement très accrocheur, et pour une qualité et une durabilité élevées, la beauté est la première priorité, il est conçu en fonction de la stabilité du poids et de l'équilibre au moment de l'installation, en fonction du style de chaque véhicule.

Dans une certaine mesure, les roues en aluminium seront plus lourdes que les rayons, ce qui contribuera à abaisser le centre de gravité de la moto, qui peut être stable à des vitesses et dans des virages élevés. De plus, ce problème central dépend également de la suspension, et les pneus seront également affectés dans une certaine mesure.

Les rayons que nous voyons le plus souvent sont utilisés sur les vélos tout-terrain ou Adventure et ont leur propre résistance par rapport aux jantes en alliage car leur conception est plus élastique que les jantes en alliage et a de meilleures propriétés d'absorption des chocs, et la structure des rayons est considérée comme plus flexible grâce à la bonne répartition du poids des chocs extérieurs.

De plus, une chose bien connue est que par rapport aux jantes en alliage, le type à rayons est plus léger, de sorte que le contrôle de la moto est également plus léger et plus flexible.

En termes de fiabilité, la roue est plus basse que le rayon, surtout lorsqu'elle rencontre une collision, elle est facile à déformer et perd sa stabilité d'origine, et peut également provoquer des fuites d'air. Si le degré de dommage est faible, il peut être restauré avec une presse à palettes, si la déformation est grave, la réparation n'a aucune valeur.

Les jantes à rayons sont plus étroites en largeur que les jantes en alliage, ce qui constitue également un inconvénient mineur en termes d'équilibre et d'équilibre, et lorsqu'elles sont utilisées à des vitesses élevées, la stabilité et la zone d'adhérence sont faibles. Il est plus difficile de contrôler un véhicule qu’un modèle doté de jantes en alliage.