Quel est le bon prix pour le fret à conteneurs?

Selon les données de plusieurs agences maritimes qui publient des indices de fret, cette propagation se reflète dans le taux de fret estimé. Selon l'indice de fret Baltic (FBX), au 3 septembre, le taux de fret spot de la route Asie - US East (USEC) était de 21 686 $ US / Feu, et le 27 août, le prix de fret SHANGHAI Freight (SCFI) était de 11 138 $ / FEU; Le premier est presque le double de celui-ci. Dans la route Asie - Western United States (USWC), l'écart est encore plus exagéré. L'indice Baltic Freight a déclaré un prix de 20 188 $ US / FEU, tandis que l'indice de fret à conteneurs Shanghai était de 5 949 $ US / FEU.

Xeneta, Platts et quelques autres indices de fret fournis par Drewry se trouvent quelque part entre ces deux extrêmes. Le 2 septembre, le taux de fret pour la route de Delori Asia - Amérique de l'Ouest était de 11 509 $ US / Feu, et le taux pour l'Asie - L'Amérique de l'Est était de 15 035 $ US / Feu. Erik Devetak, chef de produit et de données de la Norwegian Shipping Agency Xeneta, a déclaré qu'aucun index n'était bien ou mal. Dans le marché des routes trans -, tous les prix sont valides. Cependant, il a dit que le niveau de fret dépend du type d'expéditeur, d'où expédier, d'où expédier et de la rapidité du transport.

Il a ajouté qu'au cours des six derniers mois, la région trans - du Pacifique est passée d'un seul marché au "marché fragmenté et fragmenté" d'aujourd'hui. Les sociétés de liner facturent des primes et des primes d'assurance, et leurs poids augmentent, ce qui a exacerbé ce changement. Cette prime, le SO - appelé "fret indifférencié" pour l'espace et l'équipement garantis, est ajouté au prix de base. Sur le marché trans - du Pacifique, cela augmentera le coût de transport d'un conteneur unitaire de 40%, ou 2 500 $ US. Cependant, Devetak a déclaré que certains expéditeurs ont "fait défaut" et utilisé "Premium" au lieu de taux de fret normaux. "Les clients qui sont plus attrayants pour les sociétés de doublures mesureront deux prix et peuvent expédier à deux prix différents."

Il a dit que la transformation du marché trans - Pacific a produit "les gagnants et les perdants". La nouvelle situation favorise les expéditeurs avec des volumes de fret plus importants car ils peuvent traiter directement avec les sociétés de liner. Les expéditeurs qui ne sont "pas très attrayants" pour les sociétés de doublure sont confrontés à la situation d'être obligé de payer 20% de fret de plus sur le prix de base, qui est d'environ 1200 $ US / FEU.

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