'' Chine sur roues ''

Il y a dix ans, les nouveaux véhicules énergétiques étaient encore un nouveau concept. Fin juin de cette année, le nombre de nouveaux véhicules énergétiques dans le pays a atteint 24,72 millions, représentant 7,18% du nombre total de véhicules. Parmi eux, le nombre de véhicules électriques purs est de 18,134 millions. Au premier semestre, 4,397 millions de nouveaux véhicules énergétiques ont été nouvellement enregistrés, une augmentation de 39,41% de l'année - sur - et un record. Au cours de la même période de l'année dernière, le nombre de nouveaux véhicules énergétiques n'était que de 16,2 millions, et 3,128 millions de nouveaux véhicules énergétiques étaient nouvellement enregistrés.

Le nombre de voitures augmente rapidement et de plus en plus de personnes peuvent conduire. Fin juin, il y avait 532 millions de conducteurs de véhicules à moteur, dont 496 millions de conducteurs de voitures et 13,97 millions de conducteurs nouvellement autorisés. En d'autres termes, 40% de la population chinoise conduit désormais un véhicule à moteur et en 2014, le nombre de conducteurs de véhicules à moteur a dépassé 300 millions, ce qui était une grande nouvelle à l'époque.

Le véhicule testé est chargé à travers le tas de charge DC, et la puissance de charge moyenne est calculée pendant le temps de charge de 10% à 20%. Ce test teste principalement si le véhicule peut subir le test de "sécurité électrique" de température extrême.

Après deux heures d'exposition à la température élevée, le test pour détecter le refroidissement rapide du climatiseur dans la voiture est également très rigoureux. À Turpan, après deux heures d'exposition au soleil, la température à l'intérieur de la voiture peut atteindre environ 60 degrés Celsius. Grâce au capteur de température dans la voiture connectée au dispositif externe, le changement de température dans la voiture peut être enregistré en temps réel. Les techniciens ont déclaré qu'il y avait plus de 40 modèles participant au test de température élevé -. La raison du test à haute température des nouveaux véhicules énergétiques est en fait de tester la tolérance maximale des nouveaux véhicules énergétiques par temps extrême, d'une part, afin de fournir une référence technique aux entreprises automobiles pour améliorer encore la sécurité des produits et, d'autre part, pour informer les propriétaires de l'utilisation de véhicules.