Pourquoi une bonne roue est-elle si chère ?

Si vous regardez de près les roues des voitures sur la route, vous constaterez que certaines des roues sont en acier, communément appelées pots de fer GG." En termes de matériaux de fabrication, les roues sont divisées en roues en acier et roues en alliage d'aluminium.

Les roues en acier sont simples à fabriquer, peu coûteuses et présentent une bonne résistance à la fatigue. Ils sont bon marché et&"résistance GG", mais leur masse, leur mauvaise dissipation thermique et leur résistance inertielle sont relativement importantes, ce qui a un impact relativement important sur la puissance, et la charge de freinage est également relativement importante. Grand, et son apparence n'est pas conforme à l'esthétique dominante actuelle, il est donc rarement adopté par les constructeurs automobiles actuels. La plupart d'entre eux jouent le rôle obscur dans le coffre-le pneu de secours.

En revanche, les roues en alliage d'aluminium reposent sur les avantages des matériaux, un poids plus léger, une meilleure dissipation thermique, une résistance plus élevée et des formes plus changeantes. Il est naturel d'être favorisé. Son seul inconvénient est que le coût de fabrication est relativement élevé. Comparé aux roues en acier, le prix est beaucoup plus élevé. Cependant, en raison de besoins esthétiques, la plupart des voitures sur le marché sont désormais équipées de série de jantes en alliage d'aluminium, qui ne sont utilisées que sur certains modèles de marque bas de gamme. En configuration, des roues en acier à profil bas et des alliages d'aluminium à profil haut.

Selon différents processus de fabrication, les roues en alliage d'aluminium sont également divisées en moulage de précision, moulage segmentaire et basse pression. Même si le même matériau, l'utilisation de technologies de traitement différentes pour fabriquer des roues, mais il existe des mondes de différence de performance, c'est le"secret" du prix élevé des roues de haute qualité !

Parmi eux, le processus de forgeage consiste à presser directement l'ensemble du lingot d'aluminium par une presse de mille tonnes sur le moule, ce qui peut éliminer efficacement le relâchement du métal brut de coulée, les trous de soudage, etc. les molécules d'alliage dans le matériau sont soigneusement disposées, la densité est uniforme et la surface est lisse. Il est méticuleux, avec la plus haute résistance matérielle et un poids plus léger. Cependant, le moyeu de roue de forgeage a un processus compliqué et un faible taux de rendement, de sorte que le coût de fabrication reste élevé.

Il y a un dicton qui dit que&"le poids corporel est réduit de 10Kg, ce qui n'est pas aussi bon que le moyeu de roue est de 1Kg GG". Les roues légères peuvent permettre au véhicule d'obtenir de meilleures performances d'accélération et de freinage, et la maniabilité sera considérablement améliorée. Les roues forgées sont parfaites. Il répond à cette exigence, il est donc principalement utilisé dans les voitures de course, et son prix est naturellement beaucoup plus élevé. On peut dire que posséder des roues forgées est le rêve de tout amateur de voitures.

Les roues peuvent être divisées en une seule pièce, deux pièces et trois pièces selon différentes formes. En plus du type monobloc, qui est une structure monobloc, les roues en deux et trois pièces peuvent être remplacées selon les préférences du propriétaire. .