Avec des ventes en baisse de plus de 30%, BMW redémarre la guerre des prix, est-ce que les 180 000 yuans i3 reviennent?

"Golden Septembre et Silver octobre" est traditionnellement une haute saison pour la consommation automobile. Cette année, avec l'ajout d'une politique de subvention pour remplacer les vieilles voitures, de nombreuses marques ont connu une croissance des ventes explosives. Par exemple, les ventes de Tesla en septembre ont augmenté de 66,37% année - sur -, les ventes de Chery ont augmenté de 28,6% - sur -, et les ventes de Geely ont augmenté de 21% l'année - sur -} année. Cependant, certaines marques ont également connu une baisse des ventes, comme BMW, qui a vendu 44 801 véhicules en septembre, une année - sur - année de 30,82%, la plus grande baisse parmi les dix meilleures marques à l'étranger en septembre.

En fait, il n'est pas surprenant que les ventes de BMW aient diminué. En juillet, BMW a officiellement annoncé son retrait de la guerre des prix et le marché a déjà répondu. À en juger par le classement des ventes des marques à l'étranger en septembre, BMW est loin derrière Mercedes - Benz et Audi. La meilleure série - BMW 3 ne peut être classée que huitième sur la liste, avec 11 589 unités, un an - sur - déclin de l'année de 15,38%; La série BMW 5 se classe dixième sur la liste, avec 8 102 unités, un an - sur - baisse de l'année de 32,64%. Audi A6L, Q5L et Mercedes - Benz GLC, E - classe et C - sont tous classés au-dessus de la série BMW 3, tous dépassant 10 000 unités.

Sous la pression des ventes, BMW a redémarré la guerre des prix. Non seulement les 180 000 yuan i3 sont revenus, mais la nouvelle BMW Electric Mini a également été "abattue". Selon les rapports, l'électricité de BMW Mini Cooper a lancé une remise temporelle limitée -, le prix de départ réduit de 209 800 yuans à 148 800 yuans, une baisse de plus de 60 000 yuans. Il en va de même pour un autre modèle, le Mini Aceman électrique, le prix de départ réduit de 229 900 yuans à 163 900 yuans, une baisse de 66 000 yuans.

Comme nous le savons tous, Mini est une marque sous BMW qui se concentre sur l'individualité et le luxe léger. Maintenant qu'il s'est transformé en une voiture électrique pure, il doit prendre le coût - une route efficace. Ce n'est pas un dilemme rencontré par Mini seul, mais un problème que les marques de luxe traditionnelles de toute l'ère du véhicule de carburant doivent faire face. Même aussi fort que Porsche, son modèle électrique pur, Tayca, N n'est pas facile à vendre. La raison principale est que le seuil de performance de l'ère des véhicules de carburant n'existe plus et que la prime de marque est difficile à soutenir.