Plus de 30 millions d'unités! La `` petite roue '' de la Chine a atteint de nouveaux sommets
Dec 24, 2024
La gloire d'aujourd'hui est le travail acharné et la persistance du passé. Pas de dessins, pas de technologie, pas de blanc, à ce moment-là, pour construire des voitures, ils se sont appuyés sur le "marteau" petit à petit.
À partir de 1956, le premier camion de libération domestique est sorti de la chaîne de production et la voiture du drapeau rouge est née; De la floraison d'une centaine de fleurs après la réforme et l'ouverture, BYD vend plus de 3 millions de nouveaux véhicules énergétiques par an. Aujourd'hui, la production et les ventes mensuelles de l'automobile de la Chine sont plus que le total annuel en 2000. Notre industrie automobile se déroule rapidement, derrière l'accumulation de Made in China
Environ 10 fois le nombre de voitures vendues en Allemagne en 2022; Pour trois voitures neuves vendues dans le monde, une est "fabriquée en Chine". Les chinois - ont fait que de nouveaux véhicules énergétiques représentent environ deux - tiers de la production mondiale et des ventes de nouveaux véhicules énergétiques. La part de marché automobile chinoise sur le marché international est de plus en plus "lourde".
Chaque voiture est composée de dizaines de milliers de pièces, et l'assemblage de ce grand "LEGO" nécessite non seulement une force physique, mais aussi l'intelligence. Production de 30 millions de véhicules par an, mettant en évidence la nouvelle force de la Chine dans la fabrication intelligente.
Des ventes annuelles d'un peu plus d'un million d'unités en 2018 à près de dix millions d'unités en 2023, les nouveaux véhicules énergétiques de la Chine ont "accéléré".
Visant l'électricité pure, le carburant hybride et l'hydrogène et d'autres voies techniques diversifiées, les technologies "mortes" intelligentes, la batterie, le contrôle électrique et d'autres technologies de base, l'innovation indépendante est la meilleure solution.
En 2023, Volkswagen s'est associé à Xopeng et Strangis pour acheter des actions à Zero Run, et les entreprises chinoises avaient progressivement le droit de parler en coopération étrangère, et l'ancien "marché de la technologie" s'est progressivement transformé en "production technologique".
Le Policy Spring Breeze a ajouté des ailes à la nouvelle industrie de l'automobile de l'énergie et injecté de l'élan dans le potentiel de la consommation d'automobile. Chaîne industrielle parfaite, de plus en plus excellente technologie de base, de plus en plus de tas de charge, afin que plus de gens tombent amoureux des voyages verts.
Il a fallu plus d'un demi-siècle en Chine pour réaliser une percée dans les exportations annuelles de zéro à 1 million, dépassant 2 millions pour la première fois en 2021 et près de 5 millions en 2023.
Le premier jour de la nouvelle année, à Shanghai Waigaoqiao Haitong International Automobile Terminal, le ro - Ro Ship "Jiuyangji" était prêt à partir, transportant 3 600 véhicules énergétiques nationaux en mer et se dirigeant vers le Mexique.
Un port occupé, un signal économique chaud. Dans le seul terminal automobile international de Haitong, en moyenne, environ 3 000 voitures nationales partent à partir d'ici chaque jour pour plus de 100 pays et régions du monde.
De l'autre côté de l'océan, aux yeux de Richard van der Engle, qui dirige des magasins de voitures en Nouvelle-Zélande, les résidents néo-zélandais achètent désormais des voitures chinoises, examinant les avantages des prix et une excellente technologie.
Certains experts estiment que si les exportations augmentent, le prix moyen des exportations d'automobile chinoise passera à environ 19 000 dollars américains en 2023, atteignant une "augmentation du volume et des prix", et la reconnaissance des consommateurs de la qualité de l'automobile chinoise continuera de s'améliorer.
Nos nouveaux véhicules énergétiques sont non seulement entrés dans les rues de nombreux pays, mais sont également entrés dans le cœur des consommateurs au pays et à l'étranger. Dans l'attente de la navigation "Made in China".
