La congestion à Los Angeles / Long Beach Port s'est intensifiée, la capacité de la compagnie maritime à retourner à Oakland et Tacoma

Selon les dernières données de la plate-forme de signal du port de Los Angeles le 24, il y a actuellement 22 navires à conteneurs qui attendent des couchettes à l'ancrage du sud de la Californie, 14 navires qui attendent à l'extérieur du port et 36 navires en attente. Le temps d'attente moyen de la couchette est passé par rapport à une semaine. Les 6,2 jours précédents sont passés à 7,6 jours, et le temps d'attente peut être jusqu'à 12 jours. Ce phénomène "JAMN JAM" a entraîné des pénuries de marchandises dans de nombreux endroits, des retards dans la logistique et une hausse des prix.

Selon les données du port de Los Angeles, le volume de fret dans les 35e et 36e semaines a continué d'augmenter considérablement. L'augmentation attendue de la 36e semaine est de 29,72% plus élevée que celle de la 35e semaine. Le soulagement n'est toujours pas optimiste!

Dans le même temps, sur la côte est des États-Unis, le transport de camions a également été retardé d'environ deux semaines, entraînant une détention prolongée des conteneurs. Les données montrent que le temps de détention moyen des conteneurs américains a augmenté de 35%, ce qui équivaut à une réduction de 35% de la capacité disponible. La longue détention des conteneurs a encore exacerbé la pénurie de châssis de plus en plus grave dans le Midwest et le nord-est des États-Unis. En outre, la congestion ferroviaire a également entraîné des retards dans la livraison de marchandises importées des États-Unis, ce qui rend difficile pour les conteneurs vides de revenir rapidement en Asie.

Notre entreprise a quelques conteneurs de roues de camions forgés et les roues de moto ont également été confrontées à ce gros problème.

Les compagnies maritimes à la recherche d'alternatives en dehors des ports congestionnés de Los Angeles et de Long Beach commencent à mettre plus de capacité à Oakland (qui se rétablit après des mois de congestion) et à Seattle - Tacoma, malgré la grande échelle de la Northwest Seaport Alliance (NWSA). Certains terminaux ont également eu tendance à être congestionnés récemment.