L'utilisation des voitures et des bus sur le site Japan Expo est faible, et la congestion sur les lignes ferroviaires directes est une préoccupation.

L'un des principaux modes de transport vers le site de l'exposition du Kansai à Osaka, Park & ​​Ride (P&R), est mal utilisé. L'absence de sensibilisation du système, qui nécessite des véhicules à stationner dans des parkings désignés et ensuite transférés dans des bus navettes, est devenu évident. Les organisateurs sont de plus en plus préoccupés par le fait que si l'utilisation n'augmente pas dans la seconde moitié de l'événement, lorsque le nombre de visiteurs devrait augmenter considérablement, cela aura un impact sur le chemin de fer, conduisant à la congestion de la station et du train.

Le parking dédié à Dancing Island à côté de l'île artificielle de Meng Zhou, le site de l'Expo, a une capacité maximale de plus de 6 000 voitures privées, mais un responsable de l'association de l'Expo a révélé que le parking pourrait même ne pas être à 10% complet les jours en semaine après l'ouverture de l'Expo le 13 mars.

Il y a trois parkings P&R: Maijima, Sakai City (2 000 espaces) et Amagasaki City, Hyogo Prefecture (3 000 espaces). Les réservations sont nécessaires pour tous les parkings, mais le site Web de l'association Expo montre que le statut de réservation est "disponible" tous les jours. Jun Takako, secrétaire général adjoint de l'Association de l'Expo, a admis que le taux d'utilisation était plus bas que prévu.

La World Expo Association estime que 227 000 personnes visiteront l'Expo tous les jours pendant les périodes de pointe; Si l'utilisation de parkings publics reste faible, les passagers peuvent se concentrer sur la ligne centrale, qui ne nécessite pas de réserves. Étant donné que la ligne centrale pénètre de la porte est et que les trains conventionnels entrent de la porte ouest, le jour de l'ouverture, même si la porte ouest peut être passé en quelques minutes, il faudra environ une heure pour passer par la porte est.