L'introduction de la roue de moto en alliage en aluminium

La roue de moto est l'une des pièces les plus importantes de la moto, sa qualité affecte directement la sécurité et la fiabilité de la moto. Les motos précoces avaient des vitesses basse, des structures de roues rigides et des pneus de pression élevés -. Avec le développement de la technologie des pneus et des roues, les pneus basse pression ont progressivement remplacé les pneus à haute pression. En même temps, des pneus de pression faibles - sont apparus des pneus sans tube. À l'heure actuelle, il existe trois principales formes structurelles de roues de moto: roue et parlace de roue combinée, roue intégrale de plaque à rayons et roue en alliage léger. Ce problème se concentre sur les roues en alliage léger. La roue en alliage léger est une sorte de roue intégrale, principalement la roue en alliage en aluminium et la roue en alliage de magnésium. À l'heure actuelle, les roues en alliage en aluminium sont les plus courantes sur le marché.

Les roues en alliage en aluminium ont les caractéristiques suivantes:

(1) dissipation de chaleur rapide et sûre.Lorsque la voiture roule à grande vitesse, le frottement entre le pneu et le sol produira une température plus élevée, et le frottement entre le disque de frein et la plaquette de frein produira une température plus élevée. Sous l'action d'une température aussi élevée, le pneu et le disque de frein accélèrent l'usure et le vieillissement, l'efficacité du frein diminuera, la pression des pneus augmentera et il est facile de provoquer l'accident d'un pneu plat et de panne de freinage. Le coefficient de transfert de chaleur de l'alliage en aluminium est 3 fois plus grand que celui de l'acier, et la chaleur générée sur le disque de pneu et de frein peut être rapidement transmise à l'air, évitant les différents maux provoqués par la roue sous le fonctionnement élevé de la vitesse -, en améliorant ainsi l'efficacité de freinage, en améliorant la durée de vie du service du pneu et du frein, et en assurant ainsi efficacement la conduite en toute sécurité de la voiture.

(2) Économie d'énergie légère et énergétique.La proportion d'aluminium est plus petite que celle de l'acier, et le bord d'alliage d'aluminium moyen est environ 2 kilogrammes plus léger que le bord en acier. Une voiture peut réduire son poids de 10 kilogrammes avec 5 roues (y compris une roue de secours). Moins de poids signifie moins de carburant.

(3) bon confort.Le bord en alliage en aluminium est une pièce de coulée / forge de précision; La surface finie atteint 80% à 90%, la rondeur et le déséquilibre sont très faibles, d'autant plus que le module élastique de l'alliage d'aluminium est faible, la résistance aux vibrations est bonne, ce qui peut réduire la vibration corporelle pendant la conduite et améliorer le confort du véhicule.

(4) Belle apparence.Diverses formes peuvent être personnalisées en fonction des exigences des clients et des différents traitements de surface, tels que la pulvérisation, le polissage, l'électroplaste, l'anodisation, etc.