Les différents types de roues en alliage

Alliages en aluminium conçus pour la force

Les alliages les plus populaires sont fabriqués avec du magnésium ou de l'aluminium. Les alliages en aluminium ou en magnésium sont plus légers que leurs homologues métalliques purs -, mais sont tout aussi forts. Ils ont également l'air beaucoup mieux.

L'acier, un alliage de fer et de carbone, est le matériau le plus courant utilisé dans la fabrication de roues. Cependant, le terme "roue en alliage" est utilisé pour les roues fabriquées à partir d'alliages non ferreux - des alliages qui n'ont pas de fer. Ainsi, lorsque vous entendez le terme «roue en alliage», il y a de fortes chances que la roue soit fabriquée à l'aide d'aluminium ou de magnésium.

"Mag Wheels" - le look classique des alliages de magnésium

Les "roues mag" d'origine ont été fabriquées en magnésium et étaient à l'origine utilisées pour la course. Puis, tout au long des années 1960, ils sont devenus super populaires dans les voitures de production standard. En fait, si vous regardez une voiture classique, elle pourrait même avoir des roues de magnésium pures. Malheureusement, le magnésium pur n'est pas un excellent choix pour les roues - il a tendance à se mettre en forme, à se fissurer et est plus sensible à la corrosion.

Heureusement, il n'a pas fallu longtemps aux ingénieurs pour commencer à développer d'autres types d'alliages, et c'est à ce moment-là que l'aluminium est devenu plus populaire. Ainsi, le terme "roues mag" a été largement utilisé pour faire référence à toute matrice - (voir ci-dessous) fabriquée à partir de tout matériau moderne, y compris des roues en alliage en aluminium, jusqu'aux roues en plastique et composite utilisées pour les vélos, les fauteuils roulants, les rouleaux de rouleaux et les planches à roulettes.

Basse - moulage de la matrice de pression

Le moulage est un processus de fabrication par lequel le métal est fondu sous une chaleur élevée. Ensuite, sous une basse pression, le métal est scellé et un air sous pression ou un «mélange de gaz de couverture» force le métal fondu dans une paille - comme un tube de remplissage dans un moule, ou «mourir».

Là, le métal se solidifie dans sa nouvelle forme, et vous avez une roue en alliage. Lorsqu'il est fait correctement, le coulage de la matrice de pression faible - donne de meilleurs résultats que les roues en alliage coulé standard.

Haute - Coulage de la matrice de pression

Ce processus est très similaire au faible - Die de pression - Processus de coulée. La matrice est disposée dans une grande machine qui a une force de fermeture élevée. Cela oblige le fir fermé. Le magnésium fondu est versé dans un tube de remplissage (dans ce cas, appelé manche de tir). Ensuite, un piston pousse le métal dans la matrice très rapidement sous haute pression. Une fois que le magnésium se solidifie, la matrice est ouverte et vous avez un tout nouveau DIE MAGNÉSIUM - Cast Wheel.

Cette méthode est beaucoup plus économique que les autres méthodes et entraîne une baisse des prix pour les consommateurs sans compromettre la résistance à la corrosion. Cependant, ils sont moins ductiles et pas aussi forts que les roues coulées de pression - - -.

Roues forgées hautes -

Le forgeage produit les meilleures performances dans les roues en alliage - mais c'est un processus complexe qui implique souvent toute combinaison de chauffage, de roulement, d'application de haute pression et de martèlement. Le résultat est que la structure moléculaire de l'alliage devient simultanément beaucoup plus forte et plus légère. Ils ont également des roues de «ténacité» et de «ductilité» beaucoup plus élevées et en aluminium. À la baisse, c'est un processus intensif et les coûts intensifs de travail - sont donc beaucoup plus élevés.

Multi - Pièce roues en alliage

Les roues forgées peuvent être forgées en une, deux ou trois pièces. Lorsque la roue est composée de deux ou trois pièces, la roue doit simplement être assemblée dans le produit fini.

Roues de rechange

Si vous recherchez des roues plus légères ou meilleures - pour donner à votre voiture un certain look ou style, il y a une large gamme de roues en alliage pour vous, à partir des roues standard de 14 pouces, jusqu'au grand 28 pouces.

Cependant, des recherches en voiture et en conducteur ont effectué une sélection de roues en alliage de taille différemment de 16 à 19 pouces (41 à 48 cm) toutes équipées de la même marque et du même modèle de pneus, ont montré que l'accélération et l'économie de carburant souffraient de roues plus grandes. Donc, en conclusion, il y a beaucoup de facteurs à considérer lors du choix des alliages que vous souhaitez.