Les termes commerciaux communs

CFR (coût et fret)

Le vendeur contracte et paie les coûts et le fret nécessaire pour amener les marchandises à la destination nommée et effacer les marchandises d'exportation. Le CFR n'est utilisé que pour le transport des voies navigables en mer et intérieure. L'acheteur compose le risque de perte ou de dommage une fois que les marchandises sont livrées à un transporteur.

 

CIF (coût, assurance et fret)

Outre les mêmes obligations en CFR, le vendeur doit se procurer une assurance maritime de fret contre les risques de marchandises de l'acheteur pendant le transport. Le vendeur se contracte pour une assurance et paie la prime d'assurance.

 

CIP (voiture et assurance payée)

Outre les mêmes obligations dans le CPT, le vendeur doit se procurer une couverture d'assurance de fret contre les risques de perte ou de dommage des marchandises de l'acheteur pendant le transport. Le vendeur se contracte pour une assurance et paie la prime d'assurance. Le CIP est utilisé pour tout mode de transport.

 

CPT (voiture payée)

Le vendeur se contracte et paie le transport de marchandises à la destination nommée et efface les marchandises d'exportation. CPT est utilisé pour tout mode de transport. L'acheteur entreprend le risque de perte ou de dommage une fois que les marchandises sont remises au premier (ou unique) transporteur.

 

 

D / a (documents contre l'acceptation)

C'est l'un des méthodes de paiement courantes pour le commerce international. Les exportateurs, via la banque de remise, enseignent aux banques (collecte de la banque via la banque de remise) de libérer le droit de titre et d'autres documents d'expédition aux importateurs sous réserve de l'acceptation des factures d'échange qui les accompagnent ou des projets par les importateurs. Les exportateurs seront confrontés au risque plus élevé. Risque de non-paiement à l'échéance du projet.

 

D / C (crédit documentaire)

C'est l'un des méthodes de paiement courantes pour le commerce international. D / C (également appelé lettre de crédit) est un instrument émis par la banque de l'acheteur qui s'engage à régler le paiement au vendeur lorsque le vendeur agit et remplit toutes les conditions du crédit.

 

D / p (documents contre le paiement)

Les exportateurs demandent aux banques (collecte de la banque via la banque de remise) de libérer le droit de titre et d'autres documents d'expédition aux importateurs sous réserve de paiement.

 

DAP (livré chez place)

Le vendeur remplit ses obligations de livrer lorsque les marchandises sont prêtes à décharger du transporteur arrivant par l'acheteur au lieu de destination nommé et ont effacé les marchandises d'exportation. Le vendeur supporte tous les risques impliqués dans l'amende des marchandises à l'endroit nommé. Le DAP est utilisé pour tout mode de transport.

 

Dat (livré au terminal)

Le vendeur remplit son obligation de livrer une fois que les marchandises sont déchargées du transporteur arrivant dans un terminal ou un lieu de destination de port nommé, et autorisé pour l'exportation. Le vendeur supporte tous les risques impliqués dans la mise en œuvre des marchandises et les déchargement au lieu de destination nommé. Le DAP est utilisé pour tout mode de transport.

 

DDP (droit livré payant)

Le vendeur remplit son obligation de livrer lorsque les marchandises sont mises à disposition à l'endroit nommé dans le pays d'importation. Le vendeur supporte tous les risques et coûts, y compris les droits d'importation, les taxes, les frais de livraison et les clairs pour l'importation. Le DDP est utilisé pour tout mode de transport.

 

 

EXW (Ex Works)

Le vendeur remplit son obligation lorsqu'il met les marchandises à la disposition de l'acheteur dans les propres locaux du vendeur ou dans un autre lieu de livraison nommé. L'acheteur supporte tous les coûts et risques liés à la prise des marchandises du lieu de livraison. EXW est utilisé pour tout mode de transport.

 

Fas (libre à côté du navire)

Le vendeur remplit son obligation de livrer lorsque les marchandises ont été placées aux côtés du navire au port nommé nommé. L'acheteur supporte tous les coûts et risques de marchandises à partir de ce moment. Le SAF est utilisé uniquement pour le transport en eau maritime ou intérieur.

 

FCA (transporteur libre)

Le vendeur remplit son obligation lorsque les marchandises sont autorisées pour les exportations et livrées au transporteur ou à une autre personne dans les locaux du vendeur ou un autre endroit nommé. La FCA est utilisée pour tout mode de transport.

 

FCL (charge de conteneur complet)

Une charge de conteneur complète signifie un conteneur avec des marchandises d'un expéditeur à un destinataire.

 

FOB (gratuit à bord)

Le vendeur remplit son obligation de livrer lorsque les marchandises ont été transmises sur le rail du navire et autorisées pour les exportations, au port de expédition nommé. L'acheteur supporte tous les coûts et risques de marchandises à partir de ce moment. Le FOB est utilisé pour le transport en mer et dans les terres.

 

HS (système de classification harmonisé)

Les numéros de code HS sont conçus par la World Customs Organization (WCO) pour servir de classification à plusieurs reprises adaptée à une utilisation par les douanes et les autorités statistiques, les commerçants, les transporteurs et autres concernant le commerce international. Depuis le 1er janvier 1992, Hong Kong a adopté le HS entièrement à des fins de déclaration commerciale.

 

TT (transfert télégraphique)

Un envoi de fonds via le câble ou le télégraphe envoyé d'une banque d'instructions à la banque à l'étranger. Il est généralement lancé par le débiteur qui instruit son banquier en débattant son compte pour effectuer un paiement à une personne ou à une entreprise identifiée dans le commerce international.